periode1976 tot 1977
Neddrill 1 & neddrill 2
de
goeree als bulkschip in dienst HBT
de Schouwen als bulkschip in dienst HBT
de beide oude foto's ontvangen van A.van Eijk.
de Goeree als bulkschip voor dat het verbouwd werd als boorschip Neddrill 1 evenals haar zusterschip de Schouwen die later als Neddrill 2 in de vaart zou komen.
Mijn periode bij Neddrill begon toen de Bulkschepen die overbodig waren, deze waren van HBT groep en naar Japen waren gebracht om daar in korte tijd om gebouwd te worden als drillschepen.
Mijn eerste reis ging dus gelijk naar Japan .
Daar aangekomen werden we naar 24 uur vliegen in met Martinair naar Kobe gevlogen, gelijk in een hotel gestopt om daar 4 weken te verblijven, in het hartje van het uitgaanscentrum van Kobe. Dit kwam doordat het schip niet klaar was en men nog geen accomodatie beschikbaar wat het voordeel (brug met slaaphutten) was nog niet geplaatst. Na ons 4 weken in Kobe te zijn geweest zijn we maar huis gegaan met verlof en na 4 weken weer terug toen konden we eindelijk de proefvaart maken (zie foto boven) Ik moet zeggen dat ik mij nog nooit zo goed heb vermaakt die tijd dat we in het Hotel lagen, ieder avond lekker stappen in Kobe, een van de beroemde straat met vele kroegen was de MOTOMATSCHI street, daar kon je alles vinden wat een zeeman wou hebben bier, vrouwen, kroegen en vele nachtclubs, de reeperbahn in Hamburg was er niets bij.Maar je wist dat je volgende dag om 8.00 weer moest werken en moest je wel op tijd terug wezen anders kreeg je gage straf want je was nog indienst van een scheepvaart bedrijf en had je te gedragen,en de gagestraf kom nog wel eens hoog oplopen want een offshore salaris had je niet want je was gewoon matroos en als het schip lag te boren was je roustebout of een andere functie als hij aan boren was en dan was je salaris anders.Dus in plaats van gages straf kon je beter het geld in deze straat uit geven en veel plezier beleven. We vonden het dan ook jammer dat we moesten vertrekken van Kobe.
De Neddrill 2 kwam ongeveer 3 maanden later in de vaart.
Wij zijn naar Jemen gegaan om daar te gaan boren voor de kustplaats Aden.
Onze vaste tranporteur was Martinair, deze bracht de gehele bemanning naar Sanaa, dit is de hoofdstad van Jemen vandaar uit werden wij dan later naar Aden gevlogen in een oude Dakota DC3, Daar paste nooit de gehele bemanning in en ook de spullen die werden meegenomen vanuit Holland. Dus werdt er meerdere malen gevlogen om alle bemanningen in Aden te krijgen. De onderdelen voor het schip gingen via de weg dwars door de woestijn. Daar wij meestal in groepen van 15 man gingen en bij aankomst in Aden dan een nacht in het Hotel moesten overnachten was je blij als je eruit was, want die piloten waren echte brokken piloten, want ik heb heel wat gevlogen maar zoals ik dit mee maakte was je blij als je op grond stond. Vaak moesten we ook met een taxi van Sanaa naar Aden want dan was er geen vliegtuig voorhanden of ze waren stuk of dergelijk. De reis duurde vaak zo'n 8 uur dwars door de woestijn en dat was ook geen pretje. In ieder geval was je blij als je aan boord was en vooral het vliegen met de hely's van een britse club dan wist je zeker dat veilig aankwam. Gelukkig hebben we hier maar een paar maanden gelegen en zijn we terug gegaan naar de werf in Japan voor onderhoud en vandaar zijn we naar Turkye verkast dit was tevens mijn laaste reis op de Neddrill1.
vervang na enige reactie's via email
De Neddrill 1 vaart nog steeds maar nu onder de naam Noble Leo Sigerius is volgens de Noble drilling site aan het boren in Brazilien.
de laatste berichten (emails) die ik pas binnen kreeg zou de ex Neddrill 1 gesloopt zijn
. 
De Neddrill 2 met nieuwe naam
Dit is alles over mijn tijd bij Neddloyd/Neddrill
klik op film en film 2 en film 3 voor een animatie filmpie
testen